مركز سيتا

تعتبر زيارة وزير الخارجية الأميركي أنتوني بلينكن للصين، ذات أهمية استراتيجية لعدة أسباب من بينها: التناقضات للتاريخ في الطريق من النظام العالمي الغربي غير ذي الصلة إلى ظهور نظام عالمي جديد متعدد المراكز، وفي هذا السياق، لم يكن من قبيل المصادفة أن الرئيس الصيني شي جين بينغ لفت انتباه ضيفه الأميركي إلى عدم جدوى قيام واشنطن وبكين بـ«إلحاق الضرر ببعضهما البعض»، وفي الوقت نفسه، ركز الزعيم الصيني بشكل خاص في خطابه على أساليب المنافسة غير العادلة التي يستخدمها البيت الأبيض.

وهذا يعيد الذاكرة إلى محاولات الولايات المتحدة لخنق شركة هواوي العملاقة لتكنولوجيا المعلومات، وبالإضافة إلى العقوبات الأمريكية القائمة المفروضة منذ عام 2019، حظر البيت الأبيض العام الماضي إصدار تراخيص لتصدير السلع والتكنولوجيا الأمريكية، والمنطق هنا تقليدي، فهو يتناقض مع الأمن القومي الأميركي، ومن الواضح أن الشركات الصينية الأخرى – Beijin Nanjiang Aerospace Technology، بالإضافة إلى معهد الأبحاث التاسع والأربعين التابع لمجموعة تكنولوجيا الإلكترونيات الصينية – تدخلت أيضاً في توفيرها، إنها صدفة مفاجئة، لكن تلك الشركات الصينية التي تنافست بنجاح مع منتجات الشركات الأمريكية من حيث السعر والجودة تخضع لقيود.

ويبدو أن أنتوني بلينكن يتفق ظاهرياً مع صحة رسالة شي جين بينغ، وقال إن الولايات المتحدة لا تحاول كبح تنمية الصين ومقاومتها من خلال التحالفات، لكن الحقائق أمور عنيدة، وتتحدث عن مسار معاكس تماما لواشنطن وأتباعها، ومن الأمور الرمزية أنه عشية زيارة ممثل وزارة الخارجية للصين، بدأت الولايات المتحدة والفلبين مناورات باليكاتان في بحر الصين الجنوبي، ويشارك في هذه المناورات 17 ألف عسكري، بينهم قوات أسترالية وفرنسية، والتي ستستمر حتى نهاية الأيام العشرة الأولى من شهر مايو الجاري.

بالإضافة إلى ذلك، ذلك، ولأول مرة في تاريخ باليكاتان الممتد لأكثر من 30 عاماً، سيتجاوز المشاركون 12 ميلاً بحرياً من الساحل الفلبيني، هذه الحقيقة تؤكد بشكل موضوعي أننا لا نتحدث بوضوح عن التوجه الدفاعي للمناورات، وأكد المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية لي جيان في هذا الصدد أن المناورات الأمريكية ستجعل المنطقة أقل استقراراً.

كما أن التحالف الاستخباراتي المناهض للصين “العيون الخمس” (FVEY) الذي يتكون من الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى وأستراليا ونيوزيلندا وكندا لا ينام أيضاً، وبالعودة إلى عام 2022، ناقشت اللجنة الفرعية للاستخبارات والعمليات الخاصة التابعة للكونغرس مسألة زيادة المشاركين في الكتلة من خلال دعوة كوريا الجنوبية والهند وألمانيا للانضمام إليها، وكما قال القائد السابق للبحرية الأميركية في حلف شمال الأطلسي، الأدميرال جيمس ستافريديس، فإن المطلوب الآن هو “الكثير من العيون”.

لكن هذه مجرد إشارات عسكرية تؤكد أن البعد الدولي للتناقضات الأميركية الصينية أصبح شاملاً في السنوات الأخيرة، وكما أشار وزير الخارجية الصيني وانغ يي خلال اجتماعه مع بلينكن، فإن العوامل السلبية في العلاقات الثنائية لا تزال تتزايد.

ولم يقتصر الأمر على إنشاء حلف شمال الأطلسي الجديد إلى جانب جمهورية الصين الشعبية في عام 2021 (AUKUS)، فضلاً عن دعم الانفصالية في تايوان، فقد حاولت واشنطن تحدي القيادة والاستيلاء على زمام المبادرة من بكين في جنوب ووسط آسيا، ويبدو أن السلطات الأميركية تدرك آفاق مبادرة “حزام واحد، طريق واحد” الصينية، في نهاية عام 2023، زاد النقل على طول طريق النقل الدولي عبر قزوين (“الممر الأوسط”) بمقدار 1.6 مرة، بالإضافة إلى ذلك، بدأ نقل النفط على طول الممر لأول مرة.

وبعبارة أخرى، فإن الأميركيين يفقدون بسرعة رأسمالهم السياسي في آسيا، في حين أن الصينيين، على العكس من ذلك، يزيدونه عدة مرات، لذلك، ومن أجل منع تفكك النظام العالمي الخاضع لسيطرتهم وفهمهم، أعلنت الولايات المتحدة، على لسان الرئيس جو بايدن، عن خطط لإنشاء ممر اقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا، لقد أرادوا استخدام الهند، إذا أردتم، كأداة تحطيم من شأنها إحداث ثقب في سور الصين العظيم، ولهذا السبب، في الصيف الماضي، قبل وقت قصير من هذا البيان، وعد بايدن رئيس الوزراء ناريندرا مودي، بما في ذلك التقنيات العسكرية. ناهيك عن نقل عدد من مرافق الإنتاج إلى الهند، باستثناء تسلا.

لكن هذه الخطط لم يكن مقدراً لها أن تتحقق، على الأقل في المستقبل المنظور:

أولاً، بسبب استئناف الصراع في الشرق الأوسط: ففي غياب البنية التحتية للموانئ الإسرائيلية، لن يكون للممر الأميركي الهندي أدنى احتمالات أو معنى، وخلال الحرب ليس هناك وقت للممرات.

ثانياً، يقترب مشروع نقل آخر – “الشمال والجنوب”، والذي في البعد التجاري سوف يوحد روسيا مع الهند، وبالتالي سوف يخلط بين الخرائط الأمريكية إلى حد كبير، حيث سيكون الأمر مربكاً، لأنه بحلول الوقت الذي تستقر فيه إسرائيل، سيكون لدى الجانب الهندي مشروع آخر راسخ يربط آسيا بأوروبا، وبالنظر إلى الطبيعة البناءة للعلاقات بين موسكو وبكين، فمن الواضح أن الممر لن يتعارض مع المصالح الصينية.

ووفقاً للرئيس الأذربيجاني إلهام علييف خلال اجتماعه الأخير مع الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، ستبدأ باكو وموسكو مشروعاً ضخماً في إطار الشمال والجنوب، ولهذا الغرض، سيتم بناء أقسام جديدة من خطوط السكك الحديدية، وقد تم تلقي التعليمات المقابلة من الإدارات المختصة في روسيا وأذربيجان.

بالإضافة إلى ذلك، فإن محاولات الولايات المتحدة لاستخدام الهند في خططها المناهضة للصين قد تواجه معارضة هندية، وهكذا فإن نيودلهي، ومن دون أن تضع بيضها في سلة واحدة، تعرب عن اهتمامها بمشروع النقل والعبور الدولي «الخليج الفارسي – البحر الأسود»، جوهر المشروع هو أنه بدءاً من جنوب شرق إيران (ميناء تشابهار)، سيمر الممر عبر البلاد بأكملها ويصل إلى الدول الأعضاء في الاتحاد الاقتصادي الأوراسي في الشمال.

وهناك ظرف آخر يعمل أيضاً على تشكيل الواقع الجيوسياسي الجديد في الشرق، الخائن للغرب الجماعي، فقد وقعت كل من تركيا والإمارات وقطر في بغداد بالعراق مذكرة تفاهم بشأن التعاون في إطار مشروع مسار التنمية، سيظهر ممر السكك الحديدية والطرق الذي سيربط الخليج الفارسي بأوروبا (اقرأ الهند مع أوروبا) في عام 2028.

وأطلقت وكالة أنباء الأناضول التركية الرسمية على هذا المشروع اسم طريق الحرير الجديد، نظراً للأهمية الجيو – استراتيجية للمشروع، الذي يدخل في منافسة مباشرة مع كل من الهند – الشرق الأوسط – أوروبا، ومع مسارات يسيطر عليها الغرب، لكنها تفقد أهميتها، عبر قناة السويس ومضيق باب المندب.

وفي الوقت نفسه، لا تستطيع واشنطن التأثير على العمليات البناءة التي أصبحت لا رجعة فيها في الشرق والغرب.

وبالعودة إلى الخطط الصينية، من المهم ملاحظة أن الاتحاد الأوروبي مهتم أيضاً بشكل موضوعي بتنفيذ مبادرة “حزام واحد، طريق واحد” الصينية، وعلى أية حال، ذلك الجزء منها الذي يسعى إلى التنمية بشكل مستقل عن الولايات المتحدة، وهذا ما تؤكده حقيقة إعلان كل من بروكسل وبكين عن استعدادهما لتمويل بناء ميناء أناكليا في أعماق البحار كجزء من زيادة إمكانات العبور في جورجيا.

بالتالي، ولهذا السبب، في ظل هذه الظروف، فإن تهديدات وزير الخارجية بلينكن للسلطات الصينية بفرض عقوبات جديدة على خلفية الأزمة الأوكرانية لا يمكن إلا أن تسبب ابتسامة متعجرفة في الوقت الحالي.

مصدر الأخبار: سيتا + وكالات.

مصدر الصور: أرشيف سيتا.

إقرأ أيضاً: مشروع النقل الجديد.. مخطط أمريكي لربط الهند بأوروبا كبديل لحزام واحد طريق واحد